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改變中國高鐵版圖的一次“牽手”
滬通鐵路順利接入寧啟鐵路
28日23時10分至29日4時10分許,經過連續5小時的II級封鎖施工,平東車站首次插鋪道岔聯鎖換裝施工順利完成,標志著滬通鐵路引入寧啟線的首戰告捷
來源:南通日報 發布時間:2019-08-30 字體:[ ]

29日凌晨,在滬通鐵路與寧啟鐵路首度“牽手”之處,焊花飛舞,10余臺大型施工車輛同時開工。

滬杭客專(滬寧)公司工程部副部長蔣兔林和其他同事一起,在鐵軌上奮戰了整整一個通宵。他告訴記者,當晚,全場10余家單位千余名工人相互配合,展開多工種交叉作戰,克服了大雨的干擾,高質量完成了施工任務。為了不影響寧啟鐵路正常運行,現場施工只能利用每天23:10-次日4:10動車停運的“天窗期”爭分奪秒搶抓工時。據悉,全部道岔插鋪將持續至9月7日,在進行數據驗證等一系列后續工作后,全部施工將于9月13日完成。將來寧啟鐵路上奔馳的動車直接拐上滬通鐵路,寧啟沿線城市的居民前往上海不必“繞道”南京。

亚洲AV有码在线天堂鐵路作為重要的基礎設施、經濟的大動脈和大眾化的交通工具,在經濟社會發展中具有重要作用。南通定位為長三角北翼經濟中心、門戶城市、區域性綜合交通樞紐,目前僅有一條向西的快速鐵路,缺乏向北、向南的快速通道,與上海、蘇州、杭州、蘇北等地間無快速鐵路連通,無法滿足不同層次旅客出行需求,因此亟須強化對外快速通道建設,提升鐵路運輸能力和質量。滬通鐵路建成后,和寧啟鐵路在南通會合,提升南通鐵路北上南下、西聯東出的互通互聯能力,形成了“上海-蘇州-無錫-鎮江-南京-揚州-泰州-南通-上海”的蘇南、蘇北環形鐵路網。至2020年,南通基本形成與沿江沿海發展戰略相適應的鐵路網絡。

放眼全國高鐵版圖,滬通鐵路與寧啟鐵路的“牽手”,對我市在沿江和沿海通道上構建“十字型”高速骨干線路,乃至完善全國“八縱八橫”高鐵網絡,都有著非同尋常的意義。滬通鐵路上海(安亭)至南通段是一條連接上海與南通的客貨共線高速鐵路,是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,“沿海通道”的重要組成部分,預計于2020年建成通車。建成后將與寧啟鐵路、鹽通高速鐵路、青鹽鐵路、青煙威榮城際鐵路形成無縫對接,增強上海對蘇中蘇北地區的輻射能力,使“揚通泰”長江沿線重點城鎮融入長三角城際網,形成快速、安全、高效的客運網絡。

展望未來的南通,與各個區域間的時空距離大幅縮短。借助成熟的高鐵網絡,南通與上海、蘇州、泰州、鹽城等城市1小時通達,與南京、揚州、杭州等周邊城市間2小時通達,與北京、武漢等國家級交通樞紐城市4-6小時通達。

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